Comment nettoyer et changer son moteur RC

Introduction :

Le moteur d'une voiture RC est un élément crucial pour le bon fonctionnement du véhicule. Il détermine la puissance et la vitesse du modèle. Cependant, au fil du temps, les moteurs peuvent s'user ou devenir obsolètes, ils sont soumis à de la poussière, de la saleté et à d'autres contaminants qui peuvent causer des problèmes de performance à long terme, ce qui peut nécessiter un changement, Heureusement, le nettoyage d'un moteur de voiture télécommandée est une tâche simple qui peut être effectuée à la maison avec quelques outils de base. Ce processus peut sembler intimidant pour les débutants, mais en suivant les étapes appropriées, il peut être accompli avec succès.

Il est important de nettoyer régulièrement le moteur de votre voiture télécommandée pour maintenir sa performance et prolonger sa durée de vie. Le nettoyage peut être effectué tous les 3 à 6 mois, selon l'utilisation du véhicule. En suivant ces étapes simples, vous pouvez garantir que votre moteur de voiture télécommandée fonctionne toujours

Il faut savoir qu’il existe plusieurs types de moteurs électriques pour les voitures RC, mais les plus populaires sont les suivants :

1. Moteur Brushless : Ce type de moteur est plus efficace et plus rapide que les moteurs à balais. Ils sont plus chers, mais offrent une meilleure performance et une durée de vie plus longue.
2. Moteur à balais : Ce type de moteur est plus abordable et facile à installer, mais il n'est pas aussi performant que les moteurs Brushless.
3. Moteur à couple élevé : Ce type de moteur est idéal pour les véhicules RC qui doivent gravir des pentes raides ou qui ont besoin d'une puissance accrue pour des actions telles que sauter des obstacles.

Le choix du moteur dépend de vos préférences en termes de budget, de performance et de commodité. Il est important de consulter les spécifications du moteur et de vérifier que celui-ci est compatible avec votre véhicule RC avant de faire un achat

Nettoyage d’un moteur RC :

Voici les étapes pour nettoyer un moteur de voiture télécommandée:

1. Préparation: Avant de commencer le nettoyage, il est important de débrancher la batterie du véhicule pour éviter tout risque de choc électrique. Ensuite, retirez le moteur de la voiture télécommandée pour un nettoyage plus facile.
2. Nettoyage à sec: Utilisez un chiffon propre et sec pour enlever la poussière et la saleté accumulées sur le moteur. Assurez-vous de ne pas utiliser de chiffons rugueux qui pourraient rayer la surface du moteur.
3. Nettoyage à l'eau: Préparez une solution d'eau tiède et de savon doux pour nettoyer les zones grasses ou sales du moteur. Utilisez une brosse douce pour frotter délicatement le moteur et enlever la saleté incrustée. Rincez soigneusement le moteur à l'eau claire pour enlever tout résidu de savon.
4. Séchage: Laissez le moteur sécher à l'air libre ou utilisez un chiffon propre pour l'essuyer. Assurez-vous que le moteur est complètement sec avant de le remettre en place.
5. Graissage: Une fois que le moteur est sec, graissez les pièces mobiles pour les protéger contre l'usure et les dommages causés par la friction. Utilisez une graisse à base de silicone pour les meilleurs résultats.
6. Remontage: Remettez le moteur en place dans la voiture télécommandée et reconnectez la batterie. Testez le véhicule pour vous assurer que le moteur fonctionne correctement.

Changement d’un moteur RC :

Préparation

Avant de commencer le processus de remplacement du moteur, il est important de se préparer. Cela comprend la collecte des outils nécessaires, tels que des tournevis, des clés à douille, des pinces et des colliers de serrage. Il est également important de se familiariser avec le nouveau moteur et de comprendre comment il fonctionne et comment il doit être installé. Il peut être utile de se procurer un manuel d'utilisation ou de consulter des vidéos en ligne pour obtenir des informations sur le montage et la mise en place du nouveau moteur.

Retrait du moteur existant :

Lorsque tout est prêt, il est temps de retirer le moteur existant. Commencez par débrancher tous les câbles et fils électriques reliés au moteur et retirer les fixations qui le maintiennent en place. Ensuite, déconnecter les tuyaux de carburant s'ils sont présents. Il est important de noter où chaque fil se connecte pour faciliter le raccordement du nouveau moteur. Ensuite, dévissez les boulons qui fixent le moteur en place et retirez-le soigneusement. Assurez-vous de ne pas endommager les pièces environnantes en retirant le moteur

Installation du nouveau moteur :

Une fois le moteur existant retiré, il est temps d'installer le nouveau moteur. Il est important de s'assurer que le nouveau moteur est bien adapté à la voiture RC et qu'il est installé correctement et en s'assurant que les fixations soient serrées correctement. Commencez par placer le nouveau moteur en place et fixez-le à l'aide des boulons. Ensuite, reconnectez les fils et les câbles selon les instructions du manuel d'utilisation. Assurez-vous que toutes les connexions sont sécurisées et qu'il n'y a pas de fils déconnectés

Test de fonctionnement :

Une fois que le nouveau moteur est installé et connecté, il est important de tester son fonctionnement. Commencez par démarrer la voiture RC et assurez-vous que le moteur tourne sans problème. Vérifiez également la vitesse et la puissance du moteur pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement.

Rodage du moteur :

Pour prolonger la durée de vie du moteur, il est important de le faire tourner à différents régimes pendant quelques minutes afin de permettre à toutes les pièces de se faire à leur nouvelle position.

En suivant ces étapes, vous pouvez être sûr de remplacer avec succès le moteur de votre voiture RC. Il est important de prendre son temps pour effectuer ces tâches avec soin et de vérifier plusieurs fois l'installation pour s'assurer que tout est en ordre.

Nous allons à présent détailler le nettoyage des deux moteurs RC utilisés fréquemment en modélismes pour ne pas faire d’erreurs et risquer d’endommager notre moteur :

Nettoyage du moteur Brushless :

Un moteur brushless n'est pas étanche, il se remplit petit à petit de poussière et de terre, au bout d'un moment, le rotor se raye et les roulements qui se grippent et à la fin se bloquent, le moteur surchauffe et finit par griller.

Nettoyer l'extérieur à fond à l'alcool à bruler

N'utilisez jamais d'eau ou de WD40

- l'eau fait rouiller

- le WD40 lubrifie et empêche les contacts électriques

Démonter le cache avant 

Tachez de prenez une photo des rondelles pour exactement les remettre dans le même ordre.

Démonter le cache arrière

Toujours démonter le cache arrière après avoir retiré le rotor, surtout pour les moteurs sensored

Si les roulements coincent dans leurs "couvercles", ne forcez pas, mettez un peu de WD40 dessus (et nulle part ailleurs) et laissez reposer 1 heure au moins.

Remplacez les roulements dès qu'ils grippent un peu ou ont un peu de jeu, car il en va de la durée de vie de votre moteur.

 Nettoyer le rotor et l'intérieur de la cage

Nettoyez l'intérieur de la cage et le rotor SANS EAU et n'utilisez surtout pas d'eau ou des produits gras (WD40). L'idéal c'est l'alcool à bruler car il ne contient pas d'eau, dégraisse et ne provoque pas de rouille

Remonter le moteur

Remettre le cache arrière et n'oubliez pas de mettre de la loctite bleue sur les vis en remontant sinon vous pouvez être certain qu'elles vont se dévisser.

Remettez les cales et rondelles à leur endroit d'origine sur l'axe du moteur puis enfoncez le rotor en le centrant autant que possible. Enfoncez bien l'axe dans le roulement arrière.

Remettre en le centrant bien le cache avant, ensuite revissez les vis de ce cache avec une goutte de loctite bleue sur les vis.

Nettoyage du moteur Brushed 

En dehors des moteurs brushless de nouvelle génération, l’univers des moteurs électriques comporte toujours des moteurs à charbons (appelés encore moteurs brushed) à cages serties qui ne se démontent pas et des moteurs dits «modifiés ». Ces derniers sont démontables pour pouvoir être entretenus comme il se doit. Voici donc une petite visite guidée qui résume tout ce qu’il convient de faire pour conserver votre moteur en bonne santé.

Le démontage

Pour mettre son moteur électrique en pièces, ce n’est pas sorcier. On peut commencer tout naturellement par démonter les parties apparentes qui concernent les charbons et les ressorts. Deux éléments qui se retrouvent finalement liés car il est de toute façon nécessaire d’ôter d’abord les ressorts pour pouvoir extraire les charbons. Les ressorts figurent au nombre de deux et on les localise en face de chaque borne d’alimentation. Ils sont bloqués d’origine dans un logement qui forme une sorte de cran de sécurité pour qu’ils ne puissent pas s’échapper en roulant. Leur démontage s’effectuera en faisant levier avec une lame fine d’un tournevis plat afin de déverrouiller l’une de leurs extrémités. Lorsque les ressorts sont sortis de chaque côté, il suffit de tirer légèrement à la main pour sortir les charbons. Ceux-ci apparaissent sous la forme rectangulaire et sont reliés au moteur par un fil tressé.
On peut enchaîner ensuite avec le démontage des deux vis cruciformes qui se trouvent situées sur les côtés et qui figurent sur le dessus de la cage. Celles-ci libèrent l’accès à la cage et par la même occasion au rotor et à son collecteur, puis aux aimants.
Par précaution il est recommandé de faire preuve de la plus grande attention lors de l’extraction du rotor. Celui-ci possède en effet en terminaison une, voire plusieurs rondelles de calage de jeu sur une latitude longitudinale. Il ne faudra pas les égarer et les replacer à tout prix lors de la phase de remontage qui suivra la chronologie des événements à venir.

Le démontage d’un moteur à charbons (brushed) modifié n’aura plus aucun secret pour vous après la lecture de cet article. Il s’agit d’une opération qu’il ne faut pas hésiter à renouveler après chaque utilisation pour conserver une mécanique toujours au top.

Les moteurs modifiés à charbons se nomment aussi des moteurs brushled modifiés. Il n'est pas rare d'en croiser encore sur bon nombre sur les châssis de loisir en auto R/C.

Les ressorts possèdent une forme spécifique et pourront être remplacés par des modèles de différentes duretés pour modifier la courbe de couple d’origine.

Les deux faces d’un moteur électrique modifié reçoivent de chaque côté un ressort puis un charbon. Deux parties qui demeurent démontables et qui devront être soumises à un entretien régulier.

Pour extraire un charbon, il convient tout d’abord d’extraire le ressort qui le fait prisonnier dans sa cage. Il suffit pour cela de se servir de la lame d’un tournevis plat pour faire levier et déloger ainsi l’extrémité retenue dans la gorge de son support.

Chaque charbon est solidaire d’une partie en tresse elle-même soudée à la cage du moteur. Sa longueur est amenée à diminuer au fur et à mesure de l’utilisation. Lorsque le charbon atteint une taille critique, il faut purement et simplement le remplacer.

Il faut démonter deux vis cruciformes qui sont situées sur le côté du moteur pour accéder aux organes internes.

Le rotor s’extrait en un tour de mains. Il faut simplement veiller au cours de cette opération à ne pas égarer la ou les rondelles très fines de calage qui se trouvent de chaque côté de l’arbre.

L’entretien:

Tout d’abord, sachez que la logique veut que l’on procède aux opérations que nous allons décrire après chaque période d’utilisation. Une fréquence qui peut être accentuée lorsque l’on participe à des compétitions. Lorsque vous avez votre moteur en mains extrait du châssis et que vous avez ôté les ressorts, les premières pièces à rénover sont les charbons. Au fur et à mesure du fonctionnement, l’état de surface de ces deux éléments va se dégrader jusqu’à ce qu’ils finissent par être usés, devant être alors purement et simplement remplacés. Avant d’en arriver là toutefois, les charbons ont une marge appréciable. Ils pourront être nettoyés à l’aide d’une gomme spéciale. En particulier en passant celle-ci sur la partie la plus incurvée qui vient en contact avec le collecteur. Toujours avant de démonter le moteur, si celui-ci n’a pas beaucoup roulé, vous pouvez vous servir de la gomme à charbons pour rénover le collecteur du rotor. Cette opération demande d’introduire la gomme à charbon par leur logement jusqu’à ce qu’elle parvienne en butée sur le collecteur. A ce stade, il ne vous reste plus qu’à faire tourner à la main le rotor par sa terminaison apparente pour lisser l’état de surface du collecteur tout en douceur. Les moteurs modifiés possèdent d’autre part deux roulements haute vitesse sur lesquels repose le rotor. Ces deux-là doivent être lubrifiés aussi souvent que possible à l’aide d’une huile spéciale très fluide commercialisée à cet effet. Parlez-en à votre détaillant qui saura vous conseiller à ce niveau.
Lorsqu’une baisse des performances est observée, un examen plus approfondi des organes internes s’impose. Dans la majorité des cas, c’est le collecteur qui est le responsable de la décrue des prestations. Celui-ci nécessite alors une solution plus radicale qui va devoir passer par une rectification à l’aide d’un mini tour.

Les fabricants de moteurs électriques commercialisent ce style de gomme spéciale double fonction qui pourra convenir aussi bien pour nettoyer ses charbons que pour restaurer l’état du collecteur de votre moteur.

Pour un nettoyage de routine de son moteur sans démontage à tout prix, il est possible d’introduire la gomme spécifique à charbons par leurs logements. Celle-ci viendra se positionner d’elle-même en butée sur le collecteur et il n’y aura plus alors qu’à faire tourner l’arbre moteur à la main pour raviver l’état neuf d’origine.

La gomme à charbons se passe dans la partie incurvée des charbons pour restaurer leur état de surface.

De nombreux fabricants de moteurs électriques mettent aussi à votre disposition une huile spéciale pour lubrifier comme il se doit les roulements haute vitesse qui supportent le rotor de votre moteur brushed.

La partie cuivrée et lisse du rotor se nomme le collecteur. Son état de surface doit rester impeccable sous peine que les performances ne se mettent à décliner.

Tous les leaders de moteurs électriques ou presque proposent à cet effet tout le matériel souhaité pour effectuer une réfection complète et efficace de cet organe. Pour rectifier son collecteur, vous devez d’abord enlever la cage avant du moteur. Cela aura pour but de ne laisser que le collecteur apparent. Ensuite, il faut placer le corps métallique du moteur à l’intérieur du support prévu à cet effet puis manœuvrer avec les manivelles de telle façon que l’outil de rectification vienne effleurer le collecteur. Le mini tour est en règle générale alimenté par un moteur électrique et des accus. Il s’agit d’un outil qui peut vite s'avérer indispensable pour qui souhaite pratiquer l’électrique dans des conditions optimales avec un moteur brushed modifié.
Lorsque votre moteur aura retrouvé un état neuf, il n’y aura plus qu’à le remonter. Un dernier mot encore. Vous vous serez sans doute aperçu que l’une des faces de la cage externe de votre moteur expose une partie graduée. Il s’agit du réglage de l’avance qui va conditionner le tempérament du moteur. Avant d’opter pour le réglage qui vous convient le mieux, sachez qu’un réglage qui tend vers une graduation positive aura pour conséquence de vous donner une meilleure vitesse de pointe, mais au détriment de la consommation. Et inversement.
Si vous comptez vous engager dans la voie de la compétition avec un moteur brushed, l’entretien de votre moteur pourra être complété par du « Drop ». Un produit conditionné en tube qui s’applique sur le collecteur depuis l’extérieur du moteur. Celui-ci augmente de manière sensible les contacts, donc la vitesse de rotation qui est étroitement liée.

Lorsque la cage avant d’un moteur est enlevée, on découvre le rotor encastré entre les aimants.

Quand le collecteur est trop détérioré, il faut recourir à un tour pour le rectifier.

Ce tour à collecteur permet d’intervenir avec précision pour rectifier l’état de surface du collecteur.

Sur l’une des deux faces d'un moteur brushed modifié apparaît en général une partie graduée. Il s’agit du réglage de l’avance qui va exercer une influence sur le comportement du moteur. Un réglage vers une graduation positive procurera une meilleure de pointe, mais au détriment de la consommation. Et inversement.

Pour optimiser les performances de votre moteur brushed modifié, les fabricants peuvent vous proposer de faire appel à un produit prénommé « le Drop » qui a longtemps été utilisé par les meilleurs pilotes de la planète en électrique, du temps où les moteurs brushed à charbons étaient rois en compétition. Celui-ci vient s’appliquer directement sur le collecteur et augmente de manière sensible les contacts et la vitesse de rotation.

Conclusion :

Le nettoyage et le remplacement d'un moteur de voiture radiocommandée sont des processus importants pour maintenir la performance et la durabilité de votre véhicule. Il est recommandé de nettoyer régulièrement le moteur pour éviter l’accumulation de poussière et de saleté, ce qui peut entraîner une surchauffe et des dommages. Si vous constatez des signes de faiblesse ou de défaillance du moteur, il est préférable de le remplacer pour éviter tout problème de performance ou de sécurité. En suivant ces étapes, vous pouvez être assuré que votre véhicule radiocommandé fonctionnera à son meilleur niveau.

VéhTél vous accompagnera durant votre apprentissage !