Tout savoir sur le Nitro des voitures RC

Introduction :

Beaucoup de ceux qui commencent leur hobby RC sont confrontés à une décision entre une voiture électrique et une voiture nitro. Il y a quelques points essentiels à connaître sur les caractéristiques des voitures à nitro et sur les routines d'entretien. Les voitures nitro ont une réponse unique de l'accélérateur, une plus longue durée de fonctionnement et elles font ce son spécial que beaucoup de gens aiment tant à propos des voitures nitro. Pour bénéficier de tous ces avantages, un entretien adéquat est nécessaire. De même, pour maximiser la durée de vie de la voiture, il est nécessaire d'effectuer des opérations d'entretien spéciales pendant et entre les courses. En gardant ces conseils à l'esprit et en les suivant, vous devriez être en mesure d'éviter tous les principaux pièges. Quoi de mieux que de rouler toute la journée sans problème et de profiter des propriétés de votre voiture nitro ?

Avec les voitures à moteur nitro, il est important de se rappeler que tout n'est pas dans le moteur. Outre quelques particularités en matière d'entretien, la voiture nécessite les mêmes routines d'entretien qu'une voiture électrique. Sur les voitures à nitro, les roulements ont tendance à s'user plus rapidement que sur les voitures électriques. Cela est dû à la chaleur du moteur et du tuyau d'échappement, ainsi qu'aux vibrations lorsque le moteur tourne.  Les roulements de la transmission, en particulier, s'usent plus vite que sur les voitures électriques.

Si les véhicules électriques coûtent moins cher et sont plus faciles à faire fonctionner, les voitures et les véhicules RC à moteur "nitro" sont les plus réalistes et les plus performants !

Il est important de noter que ces modèles ne sont PAS alimentés par la même essence que les voitures de taille normale - ils utilisent un "carburant incandescent" ou "nitro" spécial. Ils reproduisent les images et les sons d'une véritable course automobile grandeur nature comme aucun modèle électrique ne peut le faire.

Les moteurs rugissent puissamment... les vapeurs d'échappement suivent votre machine... et les vitesses sont incroyables ! Vous avez le choix entre une grande variété de véhicules : camions, buggies, berlines, stock-cars, truggies, et bien plus encore. De nombreux modèles existent en version "sport" ou "compétition". Les débutants préfèreront peut-être les modèles sport pour économiser de l'argent. Cependant, si vous êtes intéressé par la course, vous voudrez peut-être des caractéristiques de compétition telles que des éléments de suspension réglables, des possibilités de réglage réalistes, des pièces en fibre de carbone, des pièces en titane ultralégères et une ingénierie de pointe !

Lorsque vous choisissez une voiture, assurez-vous de bien comprendre ce qu'elle comprend et ce qu'elle ne comprend pas. Certains kits sont déjà livrés avec un moteur. Les voitures de compétition ont un châssis de base, mais il faut souvent acheter le moteur et la carrosserie séparément

Prenez le temps de vous familiariser avec la voiture, d'apprendre les routines d'entretien nécessaires et de voir comment tout fonctionne pendant les premiers tours de piste, en particulier le moteur. Le réglage dépend du son, de la réponse de l'accélérateur et de la température du moteur, alors assurez-vous d'avoir un endroit tranquille sur la piste où vous pouvez étudier et observer votre voiture pendant les premiers essais.

QU'EST CE QU'UN CARBURANT NITRO ?

Le carburant Nitro est un combustible utilisé pour alimenter le moteur thermique des véhicules RC (voitures, bateaux, avions, etc.). Généralement, le carburant Nitro est fabriqué à partir de 3 éléments principaux : du nitrométhane, du méthanol et de l'huile de ricin ou de l'huile synthétique. A cela s'ajoute quelques additifs. Le nitrométhane fournit de l'oxygène, le méthanol génère la combustion tandis que les huiles servent à lubrifier le moteur et le maintenir au frais.

QUELS SONT LES DIFFÉRENTS TYPES DE CARBURANTS NITRO ?

LES MARQUES DE CARBURANTS NITRO

Il existe différentes marques de carburants Nitro, les plus connues sont Byron Originals Sigma, Tornado et Meccamo. Chacune possède son propre procédé de fabrication et sa propre recette mais ce qu'il faut vraiment retenir c'est le pourcentage de nitrométhane.

LE POURCENTAGE DE NITROMÉTHANE

On trouve des carburants qui contiennent de 10 à 30% de nitrométhane. Ce pourcentage est généralement marqué dans le nom du produit ou sur l'étiquette. Plus le pourcentage est élevé plus le carburant apporte de la puissance et de la vitesse mais au détriment du moteur qui est moins lubrifié. Hors compétition, nous conseillons, d'utiliser des carburants plus lubrifiants avec seulement 10% ou 15% de nitrométhane.

LES PRÉCAUTIONS À PRENDRE LORSQU'ON MANIPULE DU CARBURANT NITRO :

Le nitrométhane est une substance toxique et inflammable qui nécessite des précautions particulières lorsqu'on la manipule. Nous conseillons aux modélistes de porter des gants lors du remplissage du réservoir de la voiture thermique afin de protéger la peau ainsi que des lunettes de protection pour les yeux (en particulier lorsque l'on retire la bougie du moteur).

Le carburant doit être stocké à l'ombre, dans un endroit sec et loin des flammes nues (pour éviter les incendies et les explosions). Le bidon contenant le carburant doit être gardé fermé. Cela empêchera le carburant de s'évaporer ou de se répandre sur le sol.

Principes de fonctionnement:

L'un des aspects les plus importants des moteurs à combustion est qu'ils ont besoin du bon rapport entre le carburant et l'air pour fonctionner correctement. Le réglage du moteur, le type de carburant et le filtre à air influencent le fonctionnement du moteur. Lorsque vous commencez votre hobby, il est bon de garder à l'esprit que le filtre à air doit être remplacé par un nouveau à chaque utilisation. En effet, lorsque le filtre à air est obstrué, le moteur ne fonctionne plus efficacement, ce qui se traduit par une mauvaise réponse de l'accélérateur et une augmentation de la fumée dans le moteur. Lorsqu'il y a beaucoup de poussière dans l'air, il est préférable de changer le filtre à air au milieu de la journée pour éviter les problèmes.

De quoi d'autre ai-je besoin ?

Outils et matériaux de base:

Si vous avez acheté un kit plutôt qu'un modèle RTR (Ready-to-Run), vous aurez probablement besoin de quelques outils et matériaux de construction : Pinceau, peinture, ciseaux à carrosserie, ruban de masquage, colle cyanoacrylate, couteau à modeler, fils du moteur avec connecteur, clé à 4 voies, pâte frein-filet et mousse de latex (pour protéger votre récepteur des vibrations induites par le moteur). Reportez-vous aux liens Accessoires requis pour le modèle que vous avez choisi.

Équipement de piste:

Vous aurez besoin des équipements de piste suivants pour transformer votre modèle nitro assemblé en un modèle qui se met en action à votre commande. La plupart d'entre eux sont à acheter une seule fois.

• Batterie de terrain 12V 5 Amp - Pour alimenter tout votre équipement de piste électrique.
• Chargeur 12V - Pour recharger la batterie de terrain.
• Démarreur à incandescence ou pince à incandescence - Ils fournissent à votre bougie de préchauffage la chaleur initiale dont elle a besoin pour brûler du carburant. Un démarreur à incandescence possède sa propre batterie, tandis qu'une pince à incandescence est alimentée par votre batterie de terrain.
• Boîte de démarrage ou démarreur 12V avec adaptateur pour voiture - Si votre moteur n'est pas équipé de son propre démarreur à rappel, vous aurez besoin de l'un de ces éléments pour le faire démarrer.
• Sacs de terrain : Un sac de transport est un moyen pratique de transporter votre modèle et votre équipement vers et depuis la piste. Suivez les liens Accessoires requis de votre modèle pour voir la liste des éléments dont vous aurez besoin.

Radio et accessoires :

Les véhicules Nitro RC sont contrôlés par les mêmes systèmes radio à 2 ou 3 canaux que ceux utilisés pour les véhicules électriques. Une seule différence : Vous aurez également besoin de batteries pour alimenter le récepteur qui actionne les servos de direction et d'accélération, car il n'y a pas de batterie de moteur qui puisse également alimenter le récepteur.

Moteur et accessoires:

La plupart des modèles RC à nitrogène sont propulsés par de petits moteurs à combustion interne à deux temps, dits "à incandescence". Ils brûlent un carburant à base de nitrométhane qui contient des lubrifiants spéciaux.

Les moteurs automobiles de taille normale utilisent des bougies d'allumage pour enflammer le carburant. Les moteurs à incandescence utilisent une "bougie de préchauffage" qui, une fois chauffée à l'aide d'un "démarreur à incandescence" alimenté par une batterie, conserve cette chaleur pour continuer à enflammer le carburant pendant la course.

Votre moteur peut être équipé ou non d'une bougie de préchauffage. Quoi qu'il en soit, vous aurez besoin de bougies supplémentaires car elles doivent être remplacées- il est toujours bon d'emporter plusieurs bougies de rechange sur le circuit. Le démarreur à incandescence doit lui aussi être acheté séparément.

Le carburant a aussi son importance:

Lorsque vous achetez du carburant, veillez à choisir celui qui convient à votre moteur - les carburants pour avions et voitures ont leurs propres mélanges. En général, vous pouvez trouver des carburants avec un mélange de nitro de 16 à 25 %. En règle générale, les moteurs RTR traditionnels fonctionnent avec 16% de carburant et les moteurs 1:8 avec bougies turbo avec 20-25% de carburant.  Cependant, vous pouvez toujours utiliser du carburant avec un ratio de nitro plus faible. Avec un ratio plus élevé, vous risquez d'endommager votre moteur. Vérifiez le moteur de la voiture ou les instructions du fabricant concernant l'utilisation du carburant.

Conseil !  N'oubliez pas non plus que le carburant contient de l'huile, qui est censée lubrifier le moteur lorsqu'elle le traverse. L'huile est plus lourde que le méthanol, donc lorsqu'elle est stockée, l'huile coule au fond du conteneur. Par conséquent, une fois de retour sur la piste, secouez le conteneur avant de faire le plein de votre voiture.

Remarque ! N'oubliez pas que le carburant est toxique. Vraiment, vraiment toxique. Manipulez-le avec des gants et veillez à ce qu'aucune goutte ne se retrouve dans votre bouche ou vos yeux.  Pendant que vous faites le plein, gardez la bouche fermée et les yeux éloignés du carburant. Et gardez vos mains propres.

QUEL CARBURANT CHOISIR POUR SA VOITURE THERMIQUE ?

Pour savoir quel type de carburant choisir, le mieux est de consulter le manuel d'utilisation fourni avec la voiture. Généralement les carburants avec un petit pourcentage de nitrométhane sont recommandés pour les petits moteurs et les carburants 20 ou 25% pour les plus gros moteurs. L'utilisation d'un carburant plus chargé en nitrométhane rend la voiture plus puissante mais réduit la durée de vie du moteur.

Carburant et accessoires:

Il existe des accessoires pour le carburant qui facilitent l'utilisation d'une voiture à moteur nitro. Pour amener le carburant de son contenant dans le réservoir de votre modèle, vous pouvez utiliser une pompe à carburant (des options motorisées et à manivelle sont disponibles), une ampoule à carburant à succion ou une petite bouteille à carburant avec un goulot coudé. Nous proposons également des filtres à carburant, installés dans les conduites de carburant, qui retiennent les impuretés avant qu'elles n'atteignent et n'endommagent éventuellement le moteur de votre modèle.

Les problèmes les plus courants du moteur sont généralement dus aux éléments déjà mentionnés.  Comme le carburant lubrifie le moteur, il doit être propre. Le filtre à air doit également être propre. Toutes les saletés qui traversent le moteur dans le carburant ou l'air usent le moteur.

Conseil ! Chaque fois que vous changez le filtre à air ou la bougie de préchauffage, veillez à nettoyer d'abord les zones qui les entourent. De cette manière, vous pouvez vous assurer qu'aucune saleté n'atteindra la chambre de combustion. Lorsque vous changez le filtre à air ou la bougie de préchauffage encrassés, mettez la voiture sur le côté pendant que vous les changez afin que les saletés qui s'y trouvent ne tombent pas dans le moteur.

Si vous êtes débutant et que vous remarquez que le fonctionnement du moteur change pendant les courses, essayez d'éviter de trop régler le moteur. Si le fonctionnement se dégrade et que le moteur ne monte pas en régime normalement, l'explication se trouve souvent dans le filtre à air. Veillez également à vérifier l'état mécanique de la voiture et à vous assurer que la chaîne cinématique tourne librement. Le réglage doit être effectué lorsque le moteur est à température de fonctionnement et que le filtre à air est propre.

En règle générale, ne réglez rien si vous ne savez pas ce que vous faites.

Pour un moteur à combustion, il est important qu'il fonctionne à la bonne température.  Chaque moteur a sa propre plage de température dans laquelle il est conçu pour fonctionner. Vérifiez la plage de température du moteur de votre voiture dans le manuel. La température est mesurée juste au-dessus de la bougie de préchauffage ou au bas de la tête du moteur. La température de fonctionnement est généralement d'environ 105-125°C.  Si la température est supérieure ou inférieure à cette plage, le moteur est mal réglé et cela se voit dans son fonctionnement. L'un des outils les plus importants pour régler le moteur est le thermomètre, qui devrait se trouver dans la boîte à outils de tout amateur de modélisme radiocommandé.

Bougie de préchauffage:

Un problème fréquent qui cause beaucoup de frustration est que la voiture ne démarre pas. Il arrive que la voiture fonctionne parfaitement pendant une journée et que, sans aucun symptôme, elle ne redémarre pas. C'est pourquoi il faut toujours avoir une bougie de préchauffage de rechange, car c'est souvent la raison pour laquelle une voiture ne redémarre pas. Les raisons pour lesquelles la bougie ne fonctionne plus sont nombreuses, mais c'est aussi l'une des pièces qui s'usent le plus vite.

Arrêter le moteur:

Pour couper le moteur, il faut toujours suivre les instructions du constructeur de la voiture ou du moteur. Si le manuel ne mentionne pas l'arrêt du moteur, un moyen facile de le faire est d'utiliser un outil sur le volant d'inertie qui arrêtera immédiatement le moteur. Concrètement, en appuyant sur l'outil situé sur le volant d'inertie, vous arrêtez le moteur.

Liste de conseils pour le départ en piste :

• Batterie pleine sur l'émetteur ou un nouveau jeu de batteries
• Chargement complet du démarreur à incandescence ou au moins un nouveau jeu de piles.
• Changer le filtre à air
• Thermomètre
• Bougie de préchauffage de rechange
• Filtre à air de rechange (huilé)
• Outils
• Carburant

Liste de conseils  pour les courses:

• N'oubliez pas d'observer le fonctionnement du moteur pendant les trajets. Si le moteur ne tourne plus normalement, il se peut que le filtre à air soit obstrué. Remarque ! Remarque générale sur le mélange de carburant : Il doit toujours y avoir un peu de fumée, ce qui signifie que le moteur est correctement lubrifié.
• La température : Après avoir atteint la température de fonctionnement, mesurez la température plusieurs fois pour vous assurer qu'elle reste dans la bonne fourchette. Avant de couper le moteur, mesurez la température dès que possible après l'arrêt du véhicule.
• Si la direction est lente ou si l'accélérateur ne revient pas au ralenti normalement, c'est le premier signe que les piles du récepteur sont faibles ou vides -> rechargez-les ou remplacez-les.

Les règles du jeu:

Si vous conduisez sur un circuit avec d'autres conducteurs de voitures électriques, suivez les règles du circuit en ce qui concerne les virages et les temps de parcours. S'il n'y a pas de règles, mettez-vous d'accord avec les autres sur les virages afin que tout le monde puisse profiter de son temps sur le circuit.

Pour déterminer la température de fonctionnement, utilisez une table séparée. Vous en trouverez généralement une au stand. Sinon, vous pouvez le faire sur le côté de la voie des stands. D'autres personnes peuvent ne pas aimer le bruit et les résidus de gaz d'échappement sur la table ou sur leurs outils et équipements.

Conseils après avoir fini la course:

• Rouler jusqu'à ce que le réservoir soit vide
• Retirer la/les batterie(s) de la voiture
• Nettoyer et inspecter la voiture
• Vérifier s'il y a des défauts éventuels
• Si la voiture est stockée pendant une longue période, versez quelques gouttes d'huile After Run dans le trou de la bougie.
• Conservez le carburant dans un endroit frais et sombre, hors de portée des enfants. N'oubliez pas de fermer correctement le conteneur.

 si vous êtes encore hésitant, lisez cet article sur la différence entre les moteurs thermiques et électriques, vous aurez votre réponse!